GMA V12 的三缸试制版机器在阅历近9个月的综合测验后，GMA T.50 终极超跑的引擎供货商 Cosworth 本周完成了这款3.9升V12自吸引擎的完好版别，并在测功机上做出了惊人的功率！

  Cosworth 为这具全新高性能引擎用上了铸造铝制活塞 、钛合金气门和连杆 、以齿轮方式驱动的凸轮轴及曲轴，合作48V起动发电机，完全扔掉了皮带驱动的传统沟通发电机。测验成果为 GMA V12 引擎不仅能满意未来严厉的欧盟7型排放规范，672马力的实测成果还超出了原有650马力的规划功率！

  只要178kg重的 GMA V12 引擎不光比 McLaren F1 的动力总成轻了62kg，乃至比相同由 Cosworth 为马丁女武神打造的 V12 还轻了28kg！全油门状况只需保持0.3秒，就能把引擎转速从怠速催至红线Nm) ；动力经过仅重80.5kg的 Xtrac 六前速手动变速箱传递至后轮 —— 这使 T.50 成为有史以来引擎转速最高 、转速呼应最快的公路跑车！

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  寻求终极轻量化是「迈凯伦 F1 之父」Gordon Murray 打造 GMA T.50 三座位超跑的最高指导思想：48V起动发电机比传统沟通发电机轻了21kg；碳纤维单体座舱连车身掩盖件的总分量不到150kg；踏板组与变速箱别离比 F1 减轻了300g和10kg；驾驶席座椅仅重7kg，两边的乘客座椅分量更不到3kg；前挡风玻璃的厚度比惯例跑车薄了28%；底盘周围所选用的900个螺母 、螺栓和垫片全数选用钛合金制作，保证车重不会超越980kg！

  此外，GMA T.50 还具有极端杂乱的车底自动型及车尾电扇等空气动力学规划，本站此前从前具体的介绍过，在此不再复述。 (本页面下方有相关链接)

  Gordon Murray 表明，虽然受 Covid-19 病毒影响，T.50 的开发进度比原计划略为推迟，幸亏大部分供货商都是把生产基地设在英国本地的老牌企业，因而 GMA T.50 会按期在8月4日正式宣布。 GMA T.50 只会定量出售100台公路版车型，每台价格高达200万英镑，2022年1月发动量产。