1912年8月25日，冯如在广州燕塘机场揭露进行翱翔扮演时不幸失事，经医院抢救无效，冯如以身殉国，时年仅29岁。
失事献身后被追授为陆军少将，遗体遵循冯如遗愿安葬在广州黄花岗和黄花岗起义72勇士为伴，并立碑留念，被尊为“我国开创翱翔我们”。
8月25日当天，冯如先向参与的各界人士介绍状况，包含飞机怎么使用、怎么制作、怎么驾驭等内容。接着，冯如驾驭克己飞机腾空而上，高约36米，东南行约8千米。其时飞机作业正常，操作自如，拍手之声，不绝于耳。但冯如急于升高，操作过猛，致使飞机失速坠地，机毁人伤。在弥留之际，冯如依然心系祖国航空工作，他把失事原因简略地奉告帮手，勉励他们：
1912年9月24日，在冯如蒙难处举办悼念大会，各界人士送来许多挽联，其间文学家何淡如的挽联是：
殉社会者则甚易，殉工艺者则尤难，一霎坠飞机，青冢何堪埋伟土；论事之成固可嘉，论事之败亦可喜，千秋留实学，黄花又见泣秋风。
其时，孙中山曾令行广东军政府都督胡汉民在冯如蒙难处立碑留念，但因为时局要素未开工兴修。
1988年，广州市沙河文博学会在今广州市天河区花生寮大街南端制作“冯如坠机处”留念碑一座。留念碑基座正面镶嵌的云石有“我国始创翱翔家冯如于一九一二年八月二十五日在燕塘扮演翱翔不幸坠机于此殒命葬于黄花岗，沙河文博会立”四十七字。基座立有高约2米的尖顶方柱，上书赤色大字：“冯如坠机处”。2004年8年，重修留念碑，天河区人民政府树立冯如花岗石雕像。
1884年1月12日（阴历腊月十五日），冯如在广东省恩平县莲岗堡（牛江镇昌梅管区）杏圃村的一户贫农家中。
冯如有四位哥哥，其间三个因家境贫困于早年夭亡，其时已成年的三哥也在他1911年旅美归来前早逝。冯如出世同年，恰逢俄国的亚历山大·费奥多罗维奇·莫扎伊斯基①舰长完成了初次飞机沿斜坡下滑时跳动离陆的试飞。
因为家境贫寒，冯如在儿时是个放牛娃，并没有遭到过齐备的教育。在7到11岁时，冯如在家园的一所私塾念过书，后来又在邻村的校园半工半读过2年，整体来说文明未过初小水平。8岁时，冯如正在邻村的莲塘恩举书馆读书，教师叫冯树仪，教授学生《三字经》、《论语》、《孟子》等清代典型的启蒙讲义，还有珠算、信札等日子知识。冯教师喜爱给孩子们叙述《三国演义》、《封神榜》等小说中的片段，其间冯如最喜爱的便是《封神榜》中辛环和雷震子在空中大战的故事。
冯如平常喜爱着手搞些小制作，用竹材扎风筝、用火柴盒等东西制作车船模型。他从前制作并成功试飞了翼端呈椭圆形的大型风筝，可以在两头各悬挂着一个小木桶为负重的状况下飞到近百米的高度，一时成为乡下奇闻；他还曾使用虹吸管往自家稻田里灌水。
1895年，满清在中日甲午战争中战胜，被逼签订了丧权辱国的《马关公约》，割地赔款，国库空无，百孔千疮。其时年仅11岁的冯如，家里因为经济状况转差，再也供不起他读书。为了帮补家计，以及逃避社会环境和政局日渐动乱的我国，冯如决议跟从在国外做小生意的舅父吴英兰远涉重洋到美国旧金山营生。
1899年，冯如回乡完婚后，为了实践技能救国，决计去纽约学习机器制作技艺。但是，重回美国的冯如并未可以理想地进行学习和作业，因为其时美国推广具种族歧视的排华方针，《中美华工公约》让华人在美国遭到不平等的对待。冯如先后在船厂、电厂和机器制作厂当过学徒和工人，历时近7年，但常常遭到企业无理辞退，作业极为不稳定。一起，因为排华方针的影响，冯如也失去了在美国正规校园接受教育的时机。但即便在如此艰苦的环境下，冯如依然不懈地坚持作业和自学，并逐渐地把握了多种机械和电器的规划制作技能。他研发的抽水机、打桩机和无线电收发机精巧有用。特别是他制作的小型发电机不光发电功率优秀，还便于移动运送。
1906年，冯如在纽约学习机器制作之后，重返旧金山市，开端招徒制作机器，一起也开端搜集有关规划、制作和驾驭飞机的材料，此刻他渐渐的变成了颇具名望的工程师。
冯如悉心研讨机械制作技能的年代是飞机规划和制作在全球范围内遭受遍及波折的时期。1896年，德国工程师奥托·李林达尔在进行悬挂式滑翔机试验时不幸坠亡，1899年，英国工程师皮尔彻滑翔机试验中失事，伤重不治。1903年，美国科学家塞缪尔·兰利装备汽油发动机的飞机场号试飞失利。虽然同一年莱特兄弟成功试飞了他们的翱翔者一号，但因他们在请求到专利前不想自己的主见被竞赛目标盗取而从始至终坚持低沉，以至于其时的航空界和媒体非但没有认可他们的成果，还对其各样质疑和讥讽。其时不少威望科学家对飞机的远景持怀疑态度，就连物理学大师开尔文也在1896年拒绝了航空学会的约请，并在回信时写道：
但是冯如却看到了飞机远景，并从1906年开端立决意为我国制作榜首架飞机。其时正逢日俄战争完毕刚一年，他对拜他为师的华裔青年朱朱竹泉说：
日、俄战事大不利于祖国，当此竞赛年代，飞机为军事上万不行缺之物。与其制一战舰，费数百万之金钱，何不将此款以造数百只之飞机，价廉工省。倘得千只飞机分守我国港口，内地可保无虞。
他的主意与15年后宣布《制空权》一书的意大利空权理论家朱利奥·杜黑少将的观念不约而同。早在孙中山宣布“航空救国”的名言之前9年，冯如现已预见到在国防中航空业的重要性。
1907年，冯如得到当地华裔的资助，于在旧金山以东的奥克兰树立飞机制作厂。冯如广泛搜集规划、制作和驾驭飞机的材料，开端研发飞机。
1908年5月，冯如在奥克兰市租厂房，树立广东制作机器厂，着手制作飞机。立下宏誓词：
在奥克兰南郊榜首次试飞。9月21日黄昏，他在西风微弱的时分进行了第2次试飞，在不超越15米的高度下翱翔了805米。同年10月，正式树立广东翱翔器公司，由冯如担任总机器师，并揭露召集优先股份，招得优先股东67人，筹得股金5875美元。
其时中西报刊竞相报导。美国《旧金山调查者报》在头版明显方位刊登了冯如的大相片，赞誉冯如为“东方的莱特”，并惊呼“在航空范畴，我国人把白人抛在后面了！” 冯如终究完成了他“飞机造不成，誓不回国”的誓词。
1910年7月，冯如依据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“翱翔者一号”，又制作了第二架飞机，10月至12月，冯如驾驭它在奥克兰进行翱翔扮演获成功，并遭到孙中山先生和旅美华裔的赞赏，一起取得美国国际航空学会颁布的甲等翱翔员证书。
1月18日，冯如驾驭飞机，在奥克兰市的圣佛兰西斯科海湾岸边的艾劳赫斯特广场揭露试飞。美国《旧金山周日呼声报》以冯如及其飞机、巨龙作为压题相片，以《他为我国龙插上了翅膀》为大幅标题，整版介绍了冯如其人其事。
1911年2月22日，冯如带领广东翱翔器公司的技能人员朱竹泉、司徒璧如、朱兆槐，连同飞机两架（其间一架在安装中）及制作飞机的器件设备等，搭船脱离旧金山回国。他以“壮国体，挽权力”为主旨，搬家在广州设厂，制作机器和飞机，并亲身担任总机器师。
在冯如兴办飞机公司的一起，清政府也在着手筹建空军，他们托人到美国找到冯如，期望他回国干事。冯如喜不自禁，当即表示同意，他说：“为祖国奉献出我绵薄的智慧，正是我平生的希望呀。”但清政府对回国归来的冯如却不定心，他们不只取消了翱翔扮演的方案，并且还派人监督冯如的举动。冯如十分绝望。
1911年10月10日，武昌起义迸发，全国欢腾。11月9日，广州克复，广东革新政府树立，冯如率帮手参加革新。
参加革新后，冯如被任命为广东革新政府陆军飞机长，成为我国榜首个飞机长。他立即在广州燕塘树立广东翱翔器公司，这是我国国内的榜首个飞机制作厂。其时清廷尚在北京，冯如以虏巢未破，终为后患，遂结合同志，安排北伐飞机侦查队，预备北伐，并赶紧制作飞机，以供北上参战，推翻清王朝。
通过3个月的尽力，于1912年3月，制成一架与“冯如2号”类似的飞机，这也是我国国内制成的榜首架飞机，揭开了我国航空工业史的榜首页。因此，冯如也是我国近代航空工作的开创人和开拓者。
之后的故事正如前文所说，天妒英才壮志难酬，1912年8月25日在翱翔扮演中冯如不幸遇难献身。
1912年11月16日，中华民国暂时大总统命令表扬冯如始创我国翱翔的奉献，将其业绩宣付国史馆，并拨款1000元抚恤其家族。冯如后人及其飞机帮手等遵循他的遗言，将其遗体葬于黄花岗。墓上建一花岗石的方形碑塔，将冯如业绩及民国暂时大总统的表扬、抚恤令镌刻在碑塔。
2003年8月9日，我国国家邮政局发行《飞机创造一百周年》留念邮票1套2枚，其间第二枚“我国篇”，图案由“冯如2号”、“飞豹”战斗轰炸机和K-8喷气教练机3种飞机组合而成，发行量为870万枚。
2009年5月25日，我国航空百年暨空军建军60周年之际，我国空军颁发冯如“我国航空之父”的称号，时任我国人民空军司令员的大将称誉冯如为“巨大的爱国者、我国航空工作的先行者、名副其实的我国航空之父”。
2019年9月20日，适逢我国航空工作110周年降临之际，我国航空工业集团有限公司在北京举办留念我国航空工作110周年“冯如1号”恢复模型捐献典礼，将首个“冯如1号”1：4恢复模型捐献给我国科学技能馆
①亚历山大·费奥多罗维奇·莫扎伊斯基（1825年3月21日 - 1890年4月1日），沙俄水兵少将、俄罗斯航空前驱。
莫扎伊斯基自1856年开端研发重于空气的翱翔器，此后毕生致力于此项工作。他在这方面的科学爱好特别广泛：全面研讨了鸟翼的结构及其翱翔的才能，研讨了螺旋桨的功能和翱翔动力学，一起制作了翱翔器模型。他与其时企图制作扑翼翱翔器的许多创造家不同，坚定地踏上研发固定翼翱翔器的路途。
1876年，莫扎伊斯基研发的单翼翱翔器模型成功进行了稳定性揭露扮演。依据他1880年6月4日的请求，1881年11月3日，他取得了创造“空中翱翔器”（飞机）的俄国榜首项专利权。同年，他在彼得堡邻近的红谢洛军用场所，开端研发20和10马力（相当于约15和7.5千瓦）双蒸气发动机飞机。
1882年夏，他研发的一架翼展12.2米，装有2两台21.1千瓦（30马力）英国制蒸汽机，全重943千克的飞机，由戈卢别夫驾驭，在彼得堡郊区的练兵场上，沿一设置在斜坡上的导轨向下滑动助跑，进行了又一次翱翔测验，但该机在途中只跳动了几回，并未继续脱离地上，因此这次试飞未得到供认。
1882年夏，莫扎伊斯基的飞机研发根本乐成。关于这架飞机翱翔的官方文件没有存下来，但在1882-1885年，他每年都得到禁卫军司令部和彼得堡军区的允许，进行“空中翱翔器”的试飞。1909年和今后的记载证明，他的试飞试验成果以失利告终。但作为前期研发有人驾驭飞机的测验之一，他研发的重于空气翱翔器和他在航空范畴的开创活动，具有很严重的历史意义。
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